2007年10月份江苏省水上搜救中心共组织、协调搜救行动10次；涉及遇险人员48人，经救助38人获救。具体如下：

 

 

 

 

1、10月4日2237时，在长江#112黑浮上游镇扬汽渡专用下黄浮附近水域，下行船“皖来安货0678”轮、“皖来安货0138”轮与上行船“长江22037”船队发生碰撞，导致“皖来安货0138”轮沉没，4名船员落水失踪。

2、10月6日2055时，工程船“油镇363”轮和“油镇520”在32°15′N/121°35′E处搁浅，两船上共4名船员，当时该海域风浪较大，情况危急。后在江苏省水上搜救中心的协调指挥下，4名船员全部被东海救助局救助直升飞机安全接下。

3、10月8日1040时，“豫周长泰118”轮在张家港永泰码头外约300米处遇险，船体倾斜，船上5名船员。经救助，后5名船员被全部接下，“豫周长泰118”轮被拖到安全水域。

4、10月8日1535时，装载299.5吨乙二醇的“金航机121”轮在张家港越洋码头突然翻沉，3名船员及时逃生，无人员伤亡。后在各方的积极救助下，沉船被打捞出水，无货物泄漏。

5、10月10日1918时，“苏盐货31095”轮下行至长江FB6＃浮下游附近水域时，由于浪损翻沉，船上3人落水，后被全部救起。

6、10月16日0740时，泰兴兴港船厂发生安全生产事故，在坞的“兴港驳06”因固定钢缆崩断失控，滑入江中与上行船“豫信阳货0125”轮发生碰撞，造成“豫信阳货0125”轮沉没，5人落水，1人获救，1人死亡，3人失踪。

7、10月25日2000时,在南京二桥桥区水域附近，“苏宁渔10007”渔船在捕鱼作业时发生侧翻沉没，船上4人落水。后2人获救，2人失踪。

8、10月27日1357时,“泰兴机093”轮在长江#74红浮内侧德胜河口附近机舱漏水，有沉没危险。后经紧急救助，该船被拖到安全水域锚泊，机舱破损处被堵好，无人员伤亡。

10月份水上遇险报警次数、组织搜救次数与上年同期相比分别上升了6.67%和11.1%，救助成功率同比下降了15.6%。

（一）按险情等级统计。特大险情（危及30人以上生命安全的海上突发事件）0件,上年同期为0件；重大险情（危及10人以上、30人以下生命安全的海上突发事件）0件, 上年同期为2件；较大险情（危及3人以上、10人以下人员生命安全的海上突发事件）6件，上年同期为4件；一般险情（造成3人以下人命安全的海上突发事件）4件，上年同期为3件。

（二）按遇险性质统计。碰撞事故险情3件，上年同期7件；风灾险情1件，上年同期0件；其他险情6件，上年同期1件。

（三）按遇险水域分布情况统计，海上险情1件，上年同期3件；江河干流险情8件，上年同期6件；支流、水库、湖泊险情1件，上年同期0件。

简析：今年10月份发生的险情事故与上年同期基本持平，水上安全形势相对平稳。分析这10起险情事故主要有如下特点：一是碰撞险情事故依然多；二是乡镇船舶险情事故多；三是死亡失踪人员多。究其原因主要有两方面：一是乡镇等小型船舶从业人员技术水平低、安全意识差，船舶超载严重、违章航行。二是部分乡镇船舶技术状况差，存在相当安全隐患，抗风浪能力弱，易发生自沉和失控事故。

目前，已进入冬季，冷空气影响频繁，雨雾冰雪较多，威胁着水上生产作业安全。每年前几次的寒潮大风，往往会造成各类事故险情多发，有关部门要高度重视，克服麻痹思想，全力做好冬季寒潮大风的预防预控工作。此外，近期浓雾较多，港航等单位要加强对船舶的管理，要求所属、所管的船舶遵守雾航操作规程，该停航扎雾的要扎雾，切不可冒险航行；海事部门要做好预控和船流疏导工作，主动提醒过往船舶注意航行安全。